Wifredo Ricart ha pasado a la historia como el creador de los camiones Pegaso y de los sorprendentes Pegaso Z-102 y Z-103, una serie de superdeportivos nacidos en plena postguerra que se codearon con los grandes referentes de su tiempo y batieron récords de velocidad. Sin embargo, poco se conoce de su periodo en Alfa Romeo, entre 1936 y 1946.

Pocos automóviles de competición han tenido tanta influencia sin tener un palmarés deportivo apabullante. El 1 de mayo de 1914, pronto hará 110 años, el Alfa Grand Prix recorría sus primeros kilómetros, tras iniciar su desarrollo en octubre del año anterior, de la mano del mítico ingeniero Giuseppe Merosi. Se trataba del primer modelo de la firma milanesa totalmente pensado para los deportes del motor, concretamente para los Grand Prix.

Escudería Targa Iberia ha cerrado este domingo en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto la cuarta edición del Jerez Historic Festival, el gran evento automovilístico que ha reunido en la pista jerezana un extraordinario plantel de vehículos históricos de todo tipo. Con ello se han rememorado los maravillosos años en los que el mundo del motor español se desarrollaba con fuerza, con la contribución de la pista jerezana.

Tras un año de pausa, vuelve al Circuito de Jerez–Ángel Nieto el mayor acontecimiento de competición histórica del país, el Jerez Historic Festival, evento que organizará Escudería Targa Iberia los próximos días 21 y 22 de octubre y que llevará a la instalación jerezana el mayor espectáculo de automovilismo del país. Las abundantes competiciones de vehículos clásicos de todo tipo se combinarán con una gran oferta de actividades para todos los públicos.

El Festival de la Velocidad de Barcelona – Legado María de Villota ha concluido con gran éxito y con la sensación general de haber vivido una edición que no se olvidará. La extraordinaria parrilla de salida en todos los campeonatos en liza y la enorme expectación suscitada ha convertido a esta octava edición en uno de los más grandes y multitudinarios espectáculos organizados por Escudería Targa Iberia, promotora y creadora del evento desde su primera edición en 2016.

Hoy celebramos 50 años desde la primera victoria del Lancia Stratos, uno de los coches de rally más exitosos de todos los tiempos, conocido por el público como "la bête à gagner". Junto con 037 y Delta, el Lancia Stratos se ha convertido en una leyenda en el mundo de los rallyes. Pero eso no es todo. Lancia Stratos es uno de los coches más icónicos de la historia de la marca.

Han pasado 70 años desde el Gran Premio de Italia del 13 de septiembre de 1953, cuando Juan Manuel Fangio celebró su primera y única victoria de la temporada en la carrera final de Monza, al volante de su Maserati A6GCM.

El mundo del automovilismo es una mezcla trepidante de velocidad, habilidad y adrenalina. Pero tan apasionante como es ver un coche zambulléndose por una curva a más de 300 km/h, hay lugares donde esta emoción se multiplica, ya sea por su belleza, su historia o su peligrosidad.

Los próximos días 29 y 30 de septiembre y 1 de octubre se disputará en el Circuit de Barcelona–Catalunya, organizado por Escudería Targa Iberia, la octava edición del Festival de la Velocidad de Barcelona – Legado María de Villota, última prueba de la modalidad Endurance Cup de las Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS.

Debido a la lluvia constante, la última carrera de la novena temporada tuvo un comienzo complicado. Dos intentos de salir detrás del coche de seguridad fueron abortados por la escasa visibilidad. Al final, con una hora y media de retraso, los 22 pilotos pudieron arrancar de forma definitiva en el espectacular circuito ExCeL, en los Docklands del este de Londres, que tiene parte del trazado al aire libre y otra dentro de un pabellón de exposiciones.

Las clásicas “operaciones salida” que colapsan las carreteras durante los meses estivales se convierten en uno de los puntos críticos para la seguridad vial, y es que el mayor flujo de tráfico se traduce directamente en un incremento considerable de la siniestralidad y, por tanto, un aumento de las víctimas por accidentes de tráfico.

Desde sus humildes comienzos anteriores al evento inaugural hasta este momento, la mayor reunión mundial de aficionados a Porsche ha crecido en popularidad y magnitud. La próxima de Monterrey (California), es la historia viva del fabricante alemán de automóviles deportivos. Habrá modelos de carreras y de carretera desde la fundación de la empresa, hace 75 años, hasta la actualidad. Y, además, atisbos de lo que traerá el futuro.

Tres victorias de tres carreras. Este pasado fin de semana, Alberto Dorsch y Marcos Martínez volvieron a imponerse en la categoría T2 de la Baja España Aragón, la cita con mayor historia de la especialidad en nuestro país que también fue valedera para la Copa del Mundo FIA de Bajas Cross Country.

Después del torbellino de emociones de la doble manga de Roma, el equipo Jaguar TCS Racing está decidido a luchar por el máximo número de puntos posible en las rondas 15 y 16. El Jaguar I-TYPE 6 cierra el círculo al debutar en competición en Londres ocho meses después de revelar su emblemático diseño con distintivo de color negro, blanco y dorado en la capital inglesa durante la presentación del equipo para la temporada 2023.

La capital italiana acoge las pruebas 13 y 14 de la novena temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA. Un circuito bien conocido por los 11 equipos de la parrilla, es uno de los más bacheados y con su gran número de curvas enlazadas y en subida, debería ser una vez más el escenario de carreras muy disputadas.

La gama del Toyota GR Supra se amplía con la introducción del nuevo GR Supra “GT4 100th Edition Tribute”, que rinde homenaje a la presencia del cupé en la competición para clientes. A principios de este año, TOYOTA GAZOO Racing llegó a las 100 unidades producidas de su GR Supra GT4, un coche de carreras desarrollado para que clientes de todo el mundo puedan participar en competiciones automovilísticas.

420 coches clásicos participaron este año en que el formato pasó de cuatro a cinco días, y los habituales 1.600 km aumentaron a más de 2.000, lo que la convierte en la edición más larga. Con inolvidables puestas de sol, una arquitectura extraordinariamente hermosa, lluvia torrencial y el sol abrasador, nada faltaba en esta aventura arraigada en la tradición que fue ganada por un Alfa Romeo 6C 1750 SS del equipo Villa Trasqua conducido por Andrea Vesco y Fabio Salvinelli.

En la última carrera de la novena temporada, la Fórmula E se desplazará por cuarta vez a los Estados Unidos de América, tras las carreras de Miami, Long Beach y Nueva York en años anteriores. El Portland International Raceway, de 3,19 kilómetros, cuenta con 12 curvas, con largas rectas hacia las curvas 1 y 10 que ofrecen los mejores puntos de adelantamiento.

Carglass, la compañía líder en España en reparación y sustitución de lunas de vehículos, nos envía esta interesante historia del parabrisas en Le Mans, información obtenida en parte de la página oficial de las 24 Horas de Le Mans. Mientras que en la Fórmula 1 siempre han competido monoplazas abiertos sin parabrisas, en las 24 Horas de Le Mans han participado todo tipo de coches a lo largo de sus cien años de historia.

Juan Manuel Correa, que debuta este fin de semana con el PREMA Nº 9 en las 24H de Le Mans, la carrera con mayúsculas más dura del automovilismo mundial en circuitos, arrancará desde la decimoquinta posición general, tras haber obtenido su equipo el séptimo mejor tiempo de la categoría LMP2. El piloto quiteño es uno de los “rookies” de esta edición que celebra los 100 años de la prueba, que inició su andadura en 1923. Esta es la edición 91 de la prueba de 24H más famosa del mundo.