La cancelación de un vuelo es una de las experiencias más frustrantes y estresantes que puede enfrentar un viajero. Más allá del evidente trastorno de los planes de viaje, surge la cuestión de los derechos del pasajero y la posibilidad de recibir una indemnización.

En los últimos años, muchas aerolíneas han decidido llevar a cabo recortes en distintas áreas, toallitas refrescantes que ya no se reparten, revistas a bordo en papel que ya no están disponibles y menús de avión con una calidad ligeramente inferior en algunos casos o que directamente han desaparecido.

Alejandro Delgado, director general de negocios de Plus Ultra Líneas Aéreas, celebró con el resto del equipo de la aerolínea el recibimiento de una comunicación oficial de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), en la cual se le brinda la bienvenida a Plus Ultra Líneas Aéreas como nuevo miembro de la destacada asociación. La IATA representa, dirige y sirve a la industria del transporte aéreo a nivel mundial.

En la actualidad, el sector de la aviación se desarrolla en un mundo en constante cambio, en el que estamos viendo cisnes negros emerger constantemente y cambiar el paradigma de acción de las empresas en particular y de la economía en general.

Esta Navidad se suman la huelga de tres importantes aerolíneas que operan en los aeropuertos españoles: Vueling, Ryanair y Air Nostrum. Este triplete de huelgas durante finales de diciembre y principios de enero amenaza con afectar a los miles de desplazamientos que se realizan antes, durante y de regreso de las fiestas navideñas.

Todas las aeronaves operadas por compañías aéreas rusas, matriculadas en Rusia o que pertenezcan, sean fletadas o estén controladas por personas físicas o legales rusas, tienen prohibido sobrevolar el espacio aéreo de toda la Unión Europea y aterrizar en sus aeropuertos o despegar de los mismos, excepto en emergencias o por motivos humanitarios.

No hay dato nuevo sobre la aerolínea Plus Ultra que no huela a corruptela putrefacta de la política bolivariana y favor interesado del Gobierno español. La oscuridad sigue siendo la principal característica de esta trama mafiosa. El rescate ha dejado de ser sólo sospechoso para convertirse en pura maldad y favoritismo al accionariado chavista.

Las aerolíneas han registrado este jueves otra caída histórica en bolsa por el brusco descenso de las reservas ante la psicosis social por los contagios del coronavirus, con los cinco grandes europeos como IAG, Ryanair, Lufthansa, Air France-KLM y Easyjet anotándose nuevos hundimientos en sus cotizaciones, aún después de los que acumulan los últimos días.

Ryanair anunció una subida de precios para los próximos meses al conjugarse un aumento de la demanda con la falta de aviones que sufren las aerolíneas que habían encargado Boeing 737 Max. La low cost reveló que las reservas entre enero y abril de 2020 están, por estas fechas, un 1 por ciento por encima del año pasado en el mismo periodo y que además las tarifas son más elevadas (Ryanair prevé un 20% más de beneficios gracias al tirón de las reservas).

International Airlines Group (IAG) propone pagar mil millones de euros por Air Europa. ¿Por qué pagar tanto por una modesta aerolínea que tiene apenas unos setenta aviones? Desde luego, no son las rutas con Valencia, ni la operativa interislas, ni los enlaces con Roma los que interesan al gran grupo británico.

El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha asegurado que la compañía aérea española hará “lo que esté en sus manos para intentar ser competitivos” ante la llegada del tren de alta velocidad de bajo coste al transporte español el próximo año.