Los transportistas de mercancías están "preocupados" por una reducción de la jornada laboral que incrementaría un 6% sus costes

MADRID, 03 (SERVIMEDIA)

El sector del transporte de mercancías está "preocupado" por la posibilidad de que se apruebe la reducción de jornada laboral a 37 horas y media, una medida que tiene que ser analizada "cuidadosamente" porque incrementaría un 6% los costes de estos profesionales.

Así se puso de manifiesto este martes en la primera rueda de prensa del nuevo presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, quién analizó la situación actual del sector en España así como los retos a los que se enfrenta en su legislatura. "Con 40 horas ya tenemos problemas que se verán acentuados con las 37 horas y media. Me preocupan los costes porque no hemos definido bien con los sindicatos cómo controlar la jornada laboral", aseguró.

En esta misma línea, indicó que "sería bueno" fijarse en otros países, como Francia, en los que los transportistas quedan exentos de acogerse a esta normativa y se permite "que quienes hagan más horas las puedan cobrar".

El presidente destacó que ahora mismo "se está viviendo un momento de incertidumbre", ya que la "demanda no tira, por lo que la actividad del transporte tampoco es buena", y reconoció que hay muchas empresas que están con resultados negativos. "El difícil panorama geopolítico e internacional también está influyendo en que las mercancías se retrasen. Tenemos que ser sostenibles económicamente", recalcó.

González también comentó la relación actual que CETM mantiene con el Gobierno y calificó de "desgracia" que el equipo del Ministerio de Transportes cambie "constantemente", además de que solamente "están enfocados en que el ferrocarril sea el objetivo prioritario". En este sentido, manifestó que "el tren solo mejora si lo hace también el transporte por carretera" y pidió ayudas para descarbonizar y digitalizar el sector.

"El otro día le decía al secretario de Estado que lo que hace falta es que nos escuchen. Mi objetivo es ir a todos los Ministerios y partidos políticos para que oigan nuestras necesidades, no solo que se fijen cuando hay un covid", recalcó.

Otro de los aspectos tratados durante la comparecencia fue los niveles de morosidad que se viven en el sector, una situación que ha ido "mejorando" gracias a la ley implementada en 2021 y que "ha hecho que el incumplimiento de pago se reduzca a poco más de 60 días".

En cuanto a la descarbonización que se le exige a este tipo de transporte, González aclaró que los eléctricos no dan los mismos resultados que los vehículos de combustión fósil, ya que "si se tarda 24 horas en llegar a Bruselas con un camión convencional, uno eléctrico puede demorarse hasta una semana". "Todo no va a ser descarbonizar en base a electrificar", sostuvo.

Sobre la reputación del sector, el recién elegido presidente comentó que es necesario "concienciar de que se trata de una parte muy importante de la sociedad", por lo que hay que ir a escuelas e institutos "para formar en este aspecto e incentivar al personal". "La gente muchas veces no viene porque es una profesión dura, las empresas tenemos que poner en valor a las personas que trabajan con nosotros y, por supuesto, la prensa tiene que darnos valor. Entre todos tenemos que hacer el esfuerzo de cambiar la imagen", apuntó González.

Desde CETM afirmaron que la línea de trabajo para los próximos meses es poner al sector en "el lugar que le corresponde" y "mejorar la seguridad de las personas" con una mayor inversión en carreteras e infraestructuras pero "sin poner ningún impuesto más". "No se debe imponer ninguna medida sin acuerdo previo con nosotros y, si algún día aumentan la fiscalidad, que sea para beneficiarnos y que los conductores tengan los recursos necesarios", confirmó González.