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España registra el quinto junio con menos muertos en carretera desde 1960 | |||
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MADRID, 01 (SERVIMEDIA) Un total de 93 personas perdieron la vida en las carreteras españolas en 86 siniestros letales durante el mes pasado, que fue el quinto junio con menos mortalidad vial desde que la serie histórica de la Dirección General de Tráfico (DGT) comenzara en 1960. El registro histórico de la DGT, con datos a un máximo de 24 horas tras los siniestros en carretera y recogidos por Servimedia, indican que el junio con menos víctimas mortales fue el de 2020, que registró 50 personas fallecidas -España se encontraba entonces en estado de alarma para frenar la expansión del coronavirus-, seguido de los de 2019 (78 muertos), 2015 (82), 2023 (93) y 2013 y 2025 (93 cada uno). En cambio, los junios con mayor mortalidad en las carreteras siguen siendo los de 1989 (500 personas fallecidas), 1991 (487) y 1990 (463) Además, el mes pasado se contabilizaron 41,6 millones de viajes de largo recorrido, un 5,5% más respecto a junio de 2024, cuando murieron 104 personas en siniestros viales. VÍAS CONVENCIONALES Las carreteras convencionales siguieron siendo las vías con más víctimas mortales (59 de las 93, ocho menos que en 2024), mientras que en autopistas y autovías murieron 34 personas (tres menos). Es decir, casi dos de cada tres murieron en siniestros en esas carreteras, que tienen un carril por sentido y carecen de separación física entre ambos. Por medio de desplazamiento, se registraron 43 víctimas mortales vulnerables (dos más que en junio de 2024), concretamente 33 motoristas (uno más), seis peatones (dos más), dos ciclistas (dos menos) y dos ciclomotoristas (uno más). El descenso más significativo se produjo entre los que viajaban en coche, con 41 víctimas mortales (14 menos). En comparación con junio del año pasado, destaca la bajada de la cifra de personas fallecidas por salida de la vía, con 42 (14 menos), por delante de las colisiones frontales, con 16 (seis menos), mientras que aumentó la de colisiones laterales y frontolaterales, con 14 (seis más). CINTURÓN DE SEGURIDAD Por otro lado, 10 víctimas mortales no llevaban puesto el correspondiente sistema de seguridad en el momento del siniestro (cinturón o casco), de las cuales seis viajaban en automóvil, dos en moto, una en furgoneta y otra en bicicleta. Por franjas de edad, bajó la cifra de fallecidos en todas ellas, salvo en la horquilla de entre 45 y 54 años, que se incrementó hasta 25 (nueve más que en 2024). En cuanto a las comunidades autónomas, Andalucía resultó ser la región con mayor número de víctimas mortales (17), en tanto que Cataluña fue la que experimentó la mayor reducción (10 menos). El viernes 27 se convirtió en el día con más fallecidos (10), mientras que dos jornadas concluyeron sin personas muertas en carretera: el viernes 13 y el domingo 29. |
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