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Las emisiones de coches nuevos aumentan en Europa por la caída de ventas de eléctricos | |||
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MADRID, 08 (SERVIMEDIA) La caída en la venta de vehículos eléctricos contribuyó a que las emisiones medias de CO2 de los automóviles nuevos matriculados en la UE, Islandia y Noruega repuntaran el año pasado un 0,4% tras un trienio continuado de descenso y un 2,5% en el caso de las furgonetas de nueva matriculación. Así se recoge en un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Las emisiones promedio de los coches y de las furgonetas de nueva matriculación se situaron por debajo de los objetivos de toda la flota para 2024, pero significativamente por encima de los nuevos objetivos que se aplican a partir de 2025. Los datos provisionales de la AEMA muestran que el año pasado se matricularon 10,7 millones de coches nuevos en la UE, Noruega e Islandia, la misma cifra que en 2023. Un 22% fueron automóviles eléctricos, híbridos o híbridos enchufables. La proporción de vehículos eléctricos de batería bajó un punto porcentual respecto a 2023. Esa es la causa principal de que las emisiones medias de los coches nuevos vendidos el año pasado llegaran a los 106,8 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,4% más respecto a los 106,4 de 2023. La cuota de flota de coches eléctricos fue más alta en Noruega (92% del total de los vendidos), Suecia (62%) y Dinamarca (56%). FURGONETAS Por su parte, un total de 1,3 millones de furgonetas nuevas se matricularon el año pasado en la UE, Islandia y Noruega, un 9% más que en 2023. La cuota de las furgonetas eléctricas bajó de un 8,3% en 2023 a un 6,4% en 2024. Por ello, las emisiones medias aumentaron hasta 185,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,5% más en relación a los 180,8 del año anterior. Más de la mitad de las furgonetas totalmente eléctricas se matricularon en Francia, Alemania y Países Bajos, mientras que la mayor proporción de furgonetas eléctricas en general se encontró en Noruega (30%), Suecia (21%) y Dinamarca (18%). El sector del transporte representa alrededor de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa, y tres cuartas partes de las emisiones de ese ámbito proceden del transporte por carretera. El objetivo de la UE es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en un 90% de aquí a 2050 en comparación con los niveles de 1990. Para todos los turismos y furgonetas nuevos, el objetivo es lograr cero emisiones a partir de 2035. |
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