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Flightright denuncia un retroceso "masivo y selectivo" en los derechos de los pasajeros aéreos | |||
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En palabras de su experta legal, Lucía Cegarra, el texto acordado representa una "victoria del lobby aéreo" a costa de "millones de viajeros europeos". Esto no es una reforma, es un retroceso selectivo y masivo de los derechos de los pasajeros", asegura Cegarra. Según su análisis, de aprobarse tal y como ha salido del Consejo, la nueva normativa eliminaría hasta el 60% de las reclamaciones de indemnización que hoy día pueden presentar los pasajeros. Además, acortaría drásticamente el plazo para reclamar -de varios años a tan solo seis meses- y ampliaría el concepto de "circunstancias extraordinarias" con el que las aerolíneas pueden evitar pagar compensaciones. UNA REFORMA IMPULSADA POR LOS INTERESES DEL SECTOR AÉREO. El acuerdo, fruto de intensas presiones del lobby de las aerolíneas, se ha alcanzado tras meses de negociaciones sin consenso técnico. "Después de 16 reuniones sin resultado, se ha impuesto un compromiso político débil y desordenado", asegura Flightright. La plataforma cuestiona el proceso de toma de decisiones, señalando que ha estado marcado por una falta de transparencia y una clara orientación hacia los intereses del sector. "La realidad es que las compañías aéreas quieren volar, porque así es como ganan dinero. No se trata de proteger a los pasajeros; se trata de proteger los márgenes de beneficio", afirma Cegarra. RETRASOS LEGALIZADOS Y COMPENSACIONES RECORTADAS Entre las medidas más polémicas del texto acordado, destaca el aumento de los umbrales mínimos de retraso para tener derecho a una compensación: a partir de ahora, los pasajeros sólo serían indemnizados si el vuelo llega con más de cuatro horas de retraso en trayectos de corta o media distancia, o más de seis en vuelos de largo recorrido. Además, se reducen los importes: de los actuales 600 euros por vuelos largos se pasaría a 500 euros, mientras que en trayectos más cortos la compensación quedaría fijada en 300 euros, por debajo de lo que establece la normativa actual. "En lugar de seguir el ritmo de la inflación, los pasajeros se enfrentan a pérdidas económicas reales", denuncia la jurista. También se introduce una limitación por la que solo podrá reclamarse una indemnización por reserva, aunque el viajero sufra múltiples interrupciones. Y se amplían los supuestos de "circunstancias extraordinarias" para incluir enfermedades de la tripulación, fallos técnicos y huelgas ajenas a la compañía. Flightright critica duramente el discurso del sector, que defiende que la reforma contribuirá a una mayor puntualidad de los vuelos. "Es una afirmación sin base. No conocemos un solo caso en el que una compañía haya cancelado un vuelo únicamente para evitar pagar compensaciones", afirma Cegarra. La plataforma recuerda que el coste medio de las compensaciones apenas supone un euro por billete vendido, una cifra insignificante en comparación con los beneficios récord que están alcanzando las compañías. LLAMAMIENTO AL PARLAMENTO EUROPEO Por todo ello, Flightright hace un llamamiento al Parlamento Europeo, que deberá debatir y votar la propuesta en los próximos meses. En su opinión es el momento de actuar con determinación con un reglamento "que fortalezca los derechos de los pasajeros, no que los debilite". "Europa debe posicionarse claramente del lado de los consumidores. Hacemos un llamado al Parlamento para que rechace este acuerdo con la mayor firmeza. La protección de los pasajeros no puede ser moneda de cambio", concluye Cegarra. |
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