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(Previa) Barcelona actualiza la pelea McLaren-Red Bull con los nuevos alerones | |||
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Carlos Sainz, en inercia positiva, y Fernando Alonso, sin puntuar en las ocho primer carreras, quieren darse una alegría en 'casa' El Gran Premio de España, novena prueba del Mundial de Fórmula 1 y en el Circuit de Barcelona-Catalunya, recibe este fin de semana a los pilotos españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin), que quieren explotar al fin y ofrecer su mejor versión en 'casa', mientras McLaren y Red Bull actualizan su batalla arriba con una nueva normativa de alerones delanteros que puede representar un punto de inflexión. El 'Gran Circo' afronta la última parada del triplete de carreras en el inicio de la gira europea, después de una carrera en Mónaco sin demasiada miga y que, como es costumbre, se llevó el 'poleman' Lando Norris (McLaren). El triunfo del piloto británico le acerca a su compañero, el australiano Oscar Piastri, líder del Mundial con 161 puntos, solo 3 más que el otro 'papaya'. Norris trabajó más de lo esperado, en una carrera lenta y previsible, y aguantó las embestidas del monegasco Charles Leclerc (Ferrari), mientras el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder hasta la penúltima vuelta, esperaba un choque o bandera roja que no llegó, antes de hacer su segunda y última parada y caer del podio. Ahora, el vigente campeón posee 136 puntos, y necesita asestar un golpe en un trazado barcelonés que se adapta mejor a su monoplaza, como en Imola, donde ya ganó. 'Mad Max' llega a uno de sus 'jardines', donde ha ganado en las tres últimas ediciones, y en el que puede salir beneficiado de la nueva directiva de alerones flexibles delanteros. Y es que la FIA endurecerá en Barcelona sus controles para limitar la flexibilidad de las alas y el flap superior, una medida alabada por Ferrari y Red Bull y que podría afectar negativamente al rendimiento de McLaren. Además, la escudería no celebra un triunfo en Montmeló desde hace 20 años, cuando eran McLaren-Mercedes, y solo Norris, el año pasado, se ha subido al podio con un segundo puesto. Y es que los de Zak Brown temen que el cambio de normativa acerque a Red Bull, y eso le de argumentos a Verstappen, que suele hacer el resto, para creer en que será un rival por el título de Pilotos. Esa nueva normativa pretende ser también una tabla de salvación para el resto de la considerada clase alta. Mercedes sufrió un frenazo en Mónaco con un fin de semana para olvidar con sus dos pilotos fuera de los puntos; y en Ferrari, mejoraron a una vuelta y el podio de Leclerc abre una puerta a la esperanza. Ahora, la escudería italiana llega con la flecha para arriba, pero no quieren perder la cautela y seguir paso a paso, aunque el tiempo avanza rápido para un Lewis Hamilton todavía sin podio los domingos, y que llega ahora a un trazado en el que posee el récord de victorias (6), junto al expiloto Michael Schumacher. Barcelona también es una nueva oportunidad para Carlos Sainz y Fernando Alonso, que todavía no han podido mostrar su mejor versión. No obstante, el madrileño sigue en inercia positiva y ya encadena cuatro carreras seguidas puntuando y, después de ser escudero de Alex Albon en Mónaco, quiere celebrar un gran éxito en Montmeló, donde nunca se ha subido al podio. Más complicada es la misión de un Alonso de bajón por otro abandono en Montecarlo, después de marchar sexto hasta que su motor dijo basta. Y ya son ocho carreras sin puntuar, pero tampoco parece que Barcelona vaya a ser la excepción. Sin embargo, como Sainz, contará con el apoyo del público para darse una alegría necesaria, después de que no se suba ningún español al podio en Montmeló desde 2013, cuando el asturiano celebró su segundo triunfo en el GP de España. En pleno debate y rumorología sobre el futuro de Barcelona en el calendario, con la llegada de Madrid el próximo año y hasta 2035, el Circuit se refugia en su condición de tradicional -más de 30 años en el Mundial- con un tipo de trazado que gusta a la mayoría de la parrilla y es la gran 'prueba del algodón' para muchos experimentos. Este fin de semana, los pilotos se enfrentarán a 30ºC de temperatura -la gestión de la degradación será clave-, en un circuito de más de 4,6 kilómetros.
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