EEUU despliega el portaaviones más grande del mundo en el golfo Pérsico

"Es rutinario y no una respuesta específica a una amenaza"

Redacción
@DiarioSigloXXI
martes, 10 de abril de 2012, 06:51 h (CET)

La Marina de Estados Unidos ha enviado el portaaviones 'USS Enterprise' --el primer portaaviones nuclear del mundo y actualmente el buque de guerra más grande que existe-- al golfo Pérsico, por lo que será la cuarta vez en la última década que Washington despliegue dos buques de estas características en la zona.

Las otras tres ocasiones en las que hubo dos portaaviones en la región al mismo tiempo coincidieron con periodos de guerra: la invasión estadounidense de Irak en marzo de 2003 y en apoyo a las guerras en Irak y Afganistán en febrero 2007.

Sin embargo, la comandante Amy Derrick-Frost, de la Quinta Flota --estacionada en Bahréin--, ha señalado que el despliegue del 'USS Enterprise' "es rutinario y no una respuesta específica a una amenaza", según ha informado la cadena de televisión rusa RT. El portaaviones entró en el área bajo responsabilidad de la Flota el 3 de abril.

Oficialmente, el 'USS Enterprise' y sus barcos de guerra se unirán a un grupo de maniobras liderado por el 'USS Abraham Lincoln', que da apoyo aéreo a la misión de la OTAN en Afganistán. Los grupos se unirán a los esfuerzos antipiratería frente a las costas de Somalia, tras lo que el 'USS Enterprise' volverá a su posición original.

En marzo, Estados Unidos envió un segundo grupo de barcos anfibios de asalto a la región en otro "despliegue regular". Entre los efectivos desplegados se incluía un submarino atómico, un escuadrón de helicópteros y 2.000 marines. En dicho mes, el número de barcos estadounidenses en la región ascendió a ocho, a los que se sumaron cuatro helicópteros de rastreo de minas.

Comentarios

viagra	23/may/12 04:29 h.
No.A ver, ahora la respuesta larga. Digamos que la mercadotecnia en la apertura de cualquier tienda es tan estÃ¡ndar como un paquete plano. La polÃtica de apertura permite facilitar el transporte pÃºblico las primeras semanas mediante convenio con la empresa local de transporte por bus. AsÃ se ha hecho en otras tiendas.Otra cosa es la voluntad del ayuntamiento o comarca en reforzar los transportes pÃºblicos hasta la zona. En el caso de IKEA Murcia (de donde te aporto la experiencia) se tardÃ³ Â¡hasta un aÃ±o! en tener una lÃnea regular de acceso. Pero es que Murcia is non-typical (y hasta aquÃ puedo leer)Date cuenta de que confluyen dos intereses opuestos. Las zonas comerciales estÃ¡n para que te desplaces con el coche y lo llenes con el mayor nÃºmero de compras posibles. En eso consiste el mecanismo consumista. Si te vienes en un bus sÃ³lo ofreces para llenar dos bolsas: una por brazo con el que las cargas. De ser un mandamÃ¡s del complejo comercial primero darÃa prioridad a los accesos en coche (que segÃºn cada tienda, traca) y luego optimizarÃa aÃºn mÃ¡s las ventas con el transporte pÃºblico. Es un asunto de prioridades, nada personal contra el transporte pÃºblico.

online car insurance	14/may/12 06:05 h.
Para todos:El que a veces determinados comentarios no sean automÃ¡ticamente publicados, es debido a un filtro interno anti-spam que hemos instalado en WordPress. Cuando se aÃ±aden varios vÃnculos en un mismo comentario, o se utiliza determinado lenguaje, el comentario es automÃ¡ticamente situado en la bandeja de “spam”. TambiÃ©n la primera vez que se utiliza una determinada direcciÃ³n de correo electrÃ³nico al escribir el comentario (en sucesivas ocasiones la direcciÃ³n es admitida automÃ¡ticamente) En todos esos casos,el comentario no aparecerÃ¡ hasta que uno de los administradores lo recupere.Es decir, que no os pongÃ¡is muy nerviosos si no sale uno de vuestros comentarios publicado, sÃ³lo tendrÃ©is que esperar a que uno de nosotros pase por allÃ…Saludos, y bienvenida Bea, esperamos ese artÃculo con anhelo.

Nafiz	03/may/12 07:19 h.
HolaHere I am again Ender, no se9 si era un FAKE o no, yo creo que no, porque hace tpiemo encontre9 una web de medicina de vuelo donde se comentaba ese caso, e incluso el video terminaba con las ime1genes del FOD magullado. Bueno, eso tambie9n puede ser un montaje Pero eso mismo desgraciadamente ha ocurrido en la realidad. Unas cuantas veces. Se9 que pasf3 en la Base Ae9rea de Zaragoza, con resultado mortal. Hace unos cuantos af1os. Estaba mi jefe alled.Es muy peligroso andar por ahed descuidado.Como siempre, gracias esta vez por ensef1arnos tan de cerca el mundillo del Flag. Tengo una entrada en la cocina , a ver si la termino!

Jan	01/may/12 09:12 h.
Acabo de escribir un coetrmanio con los veddeos pero parece que se ha ido al limbo. Me pasa aaqued siempre que pongo enlaces segfan que sitios.Bueno, pues googleando un poco, parece ser que la historia es cierta. El casco le salvf3 la vida al parar la turbina.En youtube este1 tanto el veddeo del hecho en cuestif3n, como otro veddeo en el que entrevistan al supuesto FOD y analizan las causas. Ased que todo parece indicar que fue verdad.Ya que si pongo los links a Youtube, este mensaje no saldre1 :S os pongo los nombres de los veddeos en youtube y los mire1is vosotros. O que alguno los enlace despue9s.Estos son :- Sucked Into Jet Engine El veddeo del momento FOD- Guy Gets Sucked into engine La explicacif3n de lo que ocurrif3 y entrevista.SalU2Ender

Denham	30/abr/12 05:53 h.
Bea.Efectivamente ocurrif3 un actidence en la Base Ae9rea de Zaragoza, un 15 de Diciembre de hace muchos af1os, y no fue9 por andar por ahed despistado. Era un mece1nico altamente experimentado (Maestro de taller de C.A.S.A.), Marcelino se llamaba (d.e.p.) y le ocurrif3 por querer entregar un avif3n dentro de las estimadas (el CE.15-01, mas concretamente).Nevaba intensamente y debido al frio y a la humedad no instalaron pantallas protectoras en las admisiones, para que no se formase hielo en las rejillas. La prenda de abrigo que llevaba, poco adecuada, le hizo efecto campana y lo absorvif3. Solo llevaba auriculares. Ignoro si el casco le hubiera salvado, pero lo dudo mucho.Hago hincapie9 en este tema porque no siempre los actidences son consecuencia de negligencias cometidas. En ocasiones se somete al personal a presiones y prisas donde las consecuencias son desastrosas, en ocasiones para el personal de mantenimiento y en otras para los aviones y quie9n los pilota.Un saludo a todos.Atila