El Congreso recomienda el chaleco airbag para conductores y pasajeros de motos de gran cilindrada

MADRID, 16 (SERVIMEDIA)

La Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados aprobó esta tarde una proposición no de ley presentada por el PSOE que insta al Gobierno a recomendar el uso del chaleco airbag para conductores y pasajeros de motocicletas de gran cilindrada, de acuerdo con las asociaciones de motociclistas y con la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Además, solicitó al Ejecutivo que divulgue campañas que fomenten el uso del chaleco airbag como elemento de protección y seguridad recomendable para motoristas, en general.

La proposición no de ley contó con 15 votos a favor (del PSOE y Sumar), 3 en contra (de Vox) y 15 abstenciones (del PP).

Un total de 1.154 personas murieron en las carreteras españolas durante el año pasado, de las cuales 289 eran conductores o pasajeros de motos, que suponen un 3% de los vehículos motorizados en España, pero aportan un 25% de las víctimas mortales.

Dado que el riesgo de muerte de un motorista es 18 veces superior al de quien viaje en un vehículo de cuatro ruedas, la Dirección General de Tráfico (DGT) está equipando desde el pasado octubre con chalecos airbag a los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Se trata de dispositivos que se inflan automáticamente en caso de siniestro y ofrecen una protección especial en zonas como el pecho y la columna vertebral. Funcionan a través de un cable conectado a la moto que, al tensarse, activa el mecanismo.

La DGT obligará a partir del próximo 1 de julio a las autoescuelas a que el uso del airbag esté en el equipamiento obligatorio de los alumnos que quieran examinarse para tener el carné de moto.

PORTAVOCES PARLAMENTARIOS

Ignasi Conesa, del PSOE, comentó en la Comisión que el Gobierno ya trabaja con el sector de las motos en un documento técnico sobre la efectividad del airbag.

"Me gustaría recordar el gran éxito de la normativa de la obligatoriedad del uso del casco a todos los conductores de motocicleta. En este caso, consideramos que la obligatoriedad debe de ser asumida de forma progresiva, empezando por los conductores de motocicletas de mayor cilindrada hasta de ser extendido a todos los conductores de motocicleta a la larga", añadió.

Elisa Vedrina, del PP, defendió cuatro enmiendas de su grupo parlamentario, que finalmente fueron rechazadas. Trataban sobre el "fomento voluntario" y no de "simple recomendación"; proponer campañas de concienciación y formación dirigidas a quienes montan más en moto; que el Consejo Superior de tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible impulse la elaboración de un estudio técnico que evalúe la eficacia real del chaleco airbag en moto, y que el conocimiento de ese dispositivo se incorpore a los cursos de conducción segura.

Txema Guijarro, de Sumar, comentó que existe "una clara correlación" de la mortalidad vial en las motos de mayor cilindrada, ya que en estas las cifras son mayores, y defendió que se comience por recomendar el uso del chaleco airbag antes de que en un futuro sea obligatorio.

Por último, Francisco José Alcaraz, de Vox, comentó que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es el cuerpo policial con "más víctimas mortales en moto".