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Uber, detalles importantes para determinar un fracaso | |||
Blacklane es una start up berlinesa fundada en 2011 | |||
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Muchos se preguntaban- tal si hubiera una inquina especial contra este servicio-, por qué Uber, hasta su desaparición el primer día de 2015, era atacado por determinados gremios y autoridades constantemente, y, sin embargo, otros servicios parecidos, como Blacklane, operaban sin ningún tipo de problema por las calles de las ciudades. Y la solución es tan simple que, desechada una tirria dirigida hacia la empresa californiana, ésta se halla en la propia definición de cada uno de estos servicios. Uber, fundada en San Francisco en marzo de 2009, conecta mediante una aplicación a particulares con particulares. La idea intrínseca puede que no sea mala: aprovechar el recorrido que tiene que hacer un automóvil para que, comisión mediante, otros usuarios con parada en ese trayecto puedan aprovechar ese viaje. En la teoría son todo ventajas: partición de gastos, menor contaminación o incluso hacer nuevas amistades. Pero la práctica resultó en una extensa flota de taxis piratas que, mediante la ausencia de pagos de impuestos o de licencias, podían ajustar los precios al máximo, lo que, como es normal, provocó la ira de gremios de conductores profesionales como los taxistas. Por otro lado tenemos a Blacklane, start up berlinesa fundada en 2011, que también utiliza coches ajenos para que los usuarios puedan realizar sus trayectos. La diferencia, y aquí radica la respuesta de por qué esta empresa opera con total tranquilidad, es que ésta hace uso de chóferes profesionales, contactando para ofrecer sus recorridos con las compañías contratantes de éstos, en cualquiera de las 186 ciudades- y creciendo-, donde puede usarse este servicio a través de su aplicación o de su página web. Detalles, desde luego, más que importantes. A raíz de éstos vemos como un modelo de negocio mal trabajado, aunque pueda funcionar en determinados lugares, no es exportable a todos los rincones, pues siempre habrá algún sitio donde se defienda lo propio con uñas y dientes. Mientras Uber, desaparecido en España como servicio de trayectos, intenta reinventarse con estrategias como la de la comida a domicilio, Blacklane se expande con los mismos objetivos con los que nació, sin problemas añadidos que le obliguen a echar el freno. |
Estacionalmente, los meses de junio son meses positivos para el empleo, con aumentos de la afiliación, impulsados por los sectores de comercio y hostelería, aunque también comienza el trimestre en el que Educación destruye empleo de forma notable. En paralelo, los demandantes de empleo crecen ligeramente. Por otra parte, la contratación crece respecto al mes anterior, lo que también ha sucedido en términos interanuales.
En un mercado laboral cada vez más competitivo y marcado por la búsqueda de conciliación, la jornada intensiva de verano se posiciona como una propuesta de valor diferencial para las empresas que quieren captar y retener talento. Sin embargo, sectores con fuerte componente presencial, como hostelería o retail, aún encuentran difícil su aplicación.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado hoy, a pie de carretera, el dispositivo especial de regulación, vigilancia y gestión de Tráfico para el verano 2025 en el que, dada la tendencia alcista de movimientos en los seis primeros meses del año, se prevé un récord de desplazamientos al superar los cien millones de movimientos de largo recorrido durante los dos meses estivales.
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