Iberia presenta el miércoles su Plan de Vuelo 2030, que marcará su rumbo la próxima década

MADRID, 15 (SERVIMEDIA)

Iberia va a presentar este miércoles su Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta que marcará el rumbo de la aerolínea de bandera española durante la próxima década, un plan que empezó a preparar tras descartar la compra de Air Europa por las exigencias de la Comisión Europea y que tenía previsto presentar el pasado 20 de marzo.

El plan, que se definió durante el segundo semestre de 2024 tras dar carpetazo a la operación de Air Europa a finales de julio, llega en un momento brillante para Iberia, que obtuvo el pasado año su récord de beneficio, con 1.027 millones de euros, un 9,3% más que en 2023 y de obtener 137 millones hasta marzo de este año, un 67% más.

La clave de la nueva estrategia de Iberia será cómo desarrollar su operativa en Barajas sin el impulso que iba a suponer la adquisición de la compañía de Globalia, para conseguir que el aeropuerto madrileño se convierta en un "hub de 360 grados" capaz de competir con los grandes de Europa como son Londres-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle o Frankfurt.

También jugará un papel determinante en el futuro de Iberia el avión Airbus A321XLR, "un modelo revolucionario" del que la compañía española ha sido pionera a la hora de ponerlo a volar y que le abre la posibilidad de operar nuevas rutas transoceánicas.

Dicho avión es actualmente el de pasillo único que puede volar más lejos, a unos 7.500 kilómetros, la distancia, por ejemplo, entre Madrid y la India. De momento, lo utiliza para volar a Boston y Washington y tiene previsto usarlo en sus nuevos vuelos a Fortaleza y Recife, ambas ciudades brasileñas, la próxima temporada de invierno.

En el acto de presentación del A321XLR el pasado diciembre, Sansavini destacó que esta aeronave permite "un cambio de paradigma", y avanzó que permitirá a Iberia operar nuevos destinos que tiene previsto anunciar con motivo de la presentación de su Plan de Vuelo 2030.

Con este avión las aerolíneas pueden ofrecer vuelos a ciudades lejanas de tamaño medio de forma más eficiente al no requerir que la demanda sea tan elevada ya que su capacidad y su consumo son significativamente inferiores a la de los modelos de doble pasillo, .

El A321XLR, del que Iberia espera haber recibido ocho unidades a principios de 2026, es el siguiente paso evolutivo del A320neo, que responde a las necesidades del mercado de una autonomía y una carga útil aún mayores, creando más valor para las aerolíneas.

Otra gran ventaja es que tiene un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior, además de reducir las emisiones y el ruido.