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Transportes avanza en el desarrollo de la autopista ferroviaria Azuqueca-Valladolid-Burgos-Júndiz | |||
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Desde la entidad han expresado la finalización es la medición de gálibos de la infraestructura ferroviaria y el estudio de viabilidad socioeconómica de este itinerario, que ha arrojado resultados "positivos". En este contexto, el Ministerio de Transportes ha iniciado ya los trámites para la contratación de la redacción de los proyectos de construcción necesarios para adaptar la infraestructura a las dimensiones de los vagones utilizados en estos servicios. Las mediciones han determinado que un total de 37 puntos de la infraestructura precisan adaptación, siendo la mayoría de ellos túneles (29), donde la solución propuesta serían rebajes de plataforma de hasta un metro de cota. Además, el organismo ha indicado que sería necesario actuar sobre cuatro pasos superiores mediante sustitución de tableros, pilas y estribos, así como sobre otras cuatro estructuras de menor envergadura. Por el referido itinerario, que suma un total de 528 kilómetros electrificados --la gran mayoría en doble vía--, discurrirían, en una primera fase, un total de 18 circulaciones de Autopista Ferroviaria por semana (nueve por sentido). "El impulso a los servicios de Autopista Ferroviaria en este itinerario responde al interés mostrado por diferentes operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias para transportar semirremolques de carretera en vagones de mercancías", ha apuntado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. TRES ITINERARIOS DE AF EN SERVICIO POR PARTE DE ADIF El Ministerio de Transportes ha resaltado que la puesta en marcha de la Autopista Ferroviaria Azuqueca-Valladolid-Burgos-Júndiz "permitirá aumentar la cuota del transporte ferroviario de mercancías" y "reforzará la intermodalidad y la sostenibilidad". De acuerdo con la entidad, la actuación en el tramo permitirá dar continuidad a los itinerarios de AF Júndiz-Irún-frontera francesa, hacia el norte, y Algeciras-Alcázar de San Juan-Madrid, por el sur, haciendo posible los servicios de AF de norte a sur y también vertebrando la Península de oeste a este, permitiendo la conexión entre Castilla y León y Levante, gracias a la AF ya en servicio entre Madrid y Valencia. Además, los servicios de Autopista Ferroviaria conectarán con las terminales logísticas ferroviarias de Adif de Huelva, Algeciras, Málaga, Murcia, Azuqueca, Fuenlabrada, Abroñigal, Vicálvaro, Valencia Fuente de San Luis, Salamanca, Valladolid, Villafría (Burgos), Vigo y Júndiz. "En todo caso, la Autopista Ferroviaria es una iniciativa que ofrece una solución logística competitiva y colaborativa con importantes ahorros, tanto en costes externos como en emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)", ha manifestado el organismo. Actualmente, Adif tiene en servicio tres itinerarios de AF-- Valencia-Madrid y Huelva-Sevilla-Córdoba (en ancho ibérico) y el Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar)-- y, asimismo, trabaja en otros 20 itinerarios más, tanto en ancho ibérico como en ancho estándar, tras recibir, a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las AF (OAA), el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias. El despliegue de las Autopistas Ferroviarias se enmarca en el conjunto de actuaciones que Adif tiene en marcha (desarrollo de nodos logísticos estratégicos, conexiones ferroportuarias, etc.) para incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril en España. El Departamento que dirige Óscar Puente ha remarcado que el objetivo de dichas actuaciones es "avanzar en una movilidad más sostenible, competitiva, multimodal y segura, considerando los ahorros energéticos y la disminución de gases de efectos invernadero que este modo de transporte consigue". El Ministerio de Transportes ha subrayado que esta propuesta supone "un impulso de gran importancia" para conseguir los objetivos propuestos en la iniciativa Mercancías 30. |
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