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La pandemia podría convertir esta década en la de menor crecimiento del tráfico aéreo de la historia | |||
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Así se extrae del estudio 'Air Travel Forecast to 2040: Geopolitics and the Carbon Challenge' realizado por Bain & Company, que señala cómo la demanda global de viajes aéreos en 2024 consiguió superar en un 103% los datos de 2019 y que espera que para 2025 se llegue a superar este nivel hasta en un 108%. De cara a los años siguientes, el informe considera que los comprendidos entre 2030 y 2040 podrían no alcanzar el mismo ritmo de crecimiento que se logró antes de 2020, pero que las perspectivas a largo plazo continuarán siendo estables. Sin embargo, en cuanto a proyecciones de crecimiento, Bain & Company espera que para 2040 la demanda supere en un 178% la que había en 2019 gracias a "fundamentos sólidos" tanto en economías emergentes como maduras. El análisis de Bain desgrana además la manera en cómo las tensiones comerciales (aranceles, incertidumbre de comercio global) han debilitado las perspectivas macroeconómicas. Sin embargo, esa presión en la demanda se ha visto compensada por ajustes en las proyecciones de costes de carbono. De hecho, la posposición de algunas tasas climáticas y una suavización en los costes de mitigación del carbono han creado margen para el crecimiento de la demanda, especialmente en segmentos sensibles al precio. En cuanto a las tendencias regionales, y sus desafíos, el estudio incide en cómo Europa experimentará un crecimiento más lento en términos de tráfico aéreo. Es más, los expertos detectan un aumento del 44% en el tráfico transatlántico hacia 2040 en comparación con 2019. La principal región que impulsará este crecimiento es Asia, con un aumento previsto del tráfico intrarregional del 131% entre 2019 y 2040. Particularmente se destaca China, que continúa su fuerte trayectoria tras la pandemia, y que se prevé que siga siendo uno de los mercados de más rápido crecimiento, al duplicar con creces, en 2040, su tráfico aéreo total en comparación con los niveles de 2019. |
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