En un esfuerzo por acelerar la transición hacia fuentes de energía más limpias y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, la Comisión Europea ha emitido una nueva directriz con la que quiere eliminar progresivamente las ayudas financieras para instalar calderas que funcionen solo con combustibles fósiles.

Un total de 69 entidades ambientalistas pidieron a la Organización Marítima Internacional (OMI) que se oponga a la promoción de los biocombustibles en los buques, por su previsible impacto en la destrucción de bosques, en el cambio climático y en el acaparamiento de tierras.

Los motores de combustión interna son un componente importante de las tecnologías modernas que han contribuido al desarrollo del transporte y la industria. La historia de motores de combustión interna es un testimonio del ingenio humano y de cómo la innovación ha impactado nuestra vida diaria. En este artículo contaremos la historia de la evolución de estos motores, analizando sus características, aplicaciones y el impacto que han tenido en nuestras vidas.

Hace cinco años, la agricultora Sehlisiwe Sibanda caminaba hasta una zona boscosa cercana para llenar un carrito de dos ruedas típico del sur de África con enormes troncos de madera para cocinar y calentarse. Una pila de leña le duraba una semana durante el verano austral. Pero ahora no necesita cargar el carrito con troncos enormes. Con pequeñas ramas y ramitas le basta para más de un mes.

La decisión de “alejarse de los combustibles fósiles”, adoptada esta semana como consenso final por los casi 200 países congregados en la cumbre climática de Dubái, la COP28, constituyó para la causa del ecologismo latinoamericano una victoria con contenido y alcance insuficientes.

Las grandes petroleras estadounidenses aprovechan su revalorización para resistirse al giro hacia la descarbonización y realizar grandes operaciones de compraventa de acciones. Sus ratios precio/beneficio han subido un 50% en el último año, hasta doce veces.

La Organización de Países Exportadores de Petróleo (Opep) ha rechazado esta semana los pronósticos de la Agencia Internacional de Energía (AIE, de países consumidores industrializados), en el sentido de que la demanda de combustibles fósiles alcanzará su punto máximo antes de 2030 y luego declinará.

La economía circular avanza en la Comunidad Valenciana. El 87% del aceite industrial usado recogido en este territorio durante el pasado año se destinó a regeneración, el tratamiento que permite convertir el residuo en nuevos lubricantes. Gracias al residuo regenerado fue posible producir cerca de 7.000 toneladas de nuevos lubricantes, evitando así el consumo de 3,2 millones de barriles de petróleo y la emisión a la atmósfera de más de 7.300 toneladas de CO₂.

Los combustibles sintéticos, cuando se producen con energía renovable, pueden hacer que los motores de combustión interna funcionen casi sin emisiones de CO₂. Desde una perspectiva global, nuestro planeta es rico en energía solar y eólica, pero a nivel local, hay regiones con poco viento y sol que no pueden cubrir todas sus necesidades energéticas con estas fuentes. 

En contra de lo que nos decían quienes dicen que lo saben todo, 2021 no fue el año de la recuperación. Y me temo que 2022 no abrirá -como también aventuraban- una nueva etapa de normalidad sin sobresaltos. Tenemos demasiados frentes por delante que aventuran intranquilidad.

El precio de la electricidad volvió a acelerar en febrero su encarecimiento respecto al mismo mes del año anterior, con una tasa interanual del 80,5%, mientras que los combustibles líquidos vieron aumentar su precio un 52,3%, según los datos del Índice de Precios al Consumo (IPC) publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), que en su dato general refleja que la tasa interanual en febrero fue del 7,6%.

El sector automovilístico está en plena era de reconversión por el gran objetivo marcado por Europa de aquí a 2050: alcanzar una economía y una sociedad de cero emisiones netas. En los últimos meses se ha hablado mucho del coche eléctrico, sin embargo, los ecocombustibles aparecen ahora como una mejor alternativa, no solo por su reducido coste, sino porque no requiere una renovación total o parcial del parque de vehículo.