Los ataques a los portacontenedores por parte de militantes Houthi en el Mar Rojo han elevado los costes de transporte marítimo un 300%, avivado el temor a los cuellos de botella en la cadena de suministro y agravado los riesgos de inflación. El incremento se debe a que los buques comerciales han de adoptar rutas más largas y costosas para evitar la zona de conflicto y soportar un aumento de los costes de los seguros.

La actual coyuntura está teniendo un impacto significativo para las principales empresas dedicadas a la fabricación y distribución de sectores de consumo claves para la economía nacional como los de alimentación, textil y moda, ferretería y bricolaje, bienes tecnológicos de consumo, entre otros. Estos sectores, integrados en AECOC, están empezando a sentir preocupación por el aumento de costes que están sufriendo.

Hoy en día el comercio de mercancías no conoce fronteras. Sin embargo, importar y exportar productos no es una labor sencilla. Permisos, fletes, impuestos y leyes nacionales e internacionales son cosas que hay que tomar en cuenta. Por ello, el transporte internacional es un componente crucial de la logística del comercio exterior porque garantiza la transferencia real del producto desde el punto de creación de valor hasta el mercado donde los clientes lo comprarán.

La logística de transporte es una pieza crucial en el funcionamiento de estos negocios y el reparto de mercancías un elemento diferenciador entre las empresas, que buscan satisfacer a sus clientes de la mejor manera posible.

A pesar del constante desarrollo de medios técnicos para automatizar numerosos procesos, la mayoría de los almacenes requieren equipos controlados por operarios, entre los que se incluyen las carretillas elevadoras. Estas máquinas rápidas y ágiles permiten transportar mercancías embaladas en forma de palets.

De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, el 30% de las empresas de transporte de mercancías por carreteras se encuentra en un nivel máximo o elevado de impago. El análisis de las cuentas agregadas del sector muestra márgenes muy ajustados, ligeramente por debajo del 2%, lo que incrementa el impacto de las crecientes tensiones sufridas por este eslabón clave de la cadena logística ante el significativo incremento de los carburantes.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) advierte de la debacle económica, debido al desabastecimiento de todo tipo de bienes, a la que los españoles nos podríamos enfrentar si el Gobierno no adopta de forma inmediata medidas excepcionales para ayudar a las empresas de transporte de mercancías por carretera de nuestro país ante la descontrolada escalada de precios de los combustibles, tanto del gasóleo como del gas natural.