Restablecida por completo la operativa del AVE Madrid-Sevilla

MADRID, 05 (SERVIMEDIA)

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible informó este lunes, en el entorno de las 14.00 horas, de que la operativa ferroviaria entre Madrid y Andalucía está ya plenamente restablecida, con la circulación recuperada, después del robo de cobre que interrumpió el servicio, perjudicando a miles de pasajeros en plena operación retorno del puente del Primero de Mayo y con la Feria de Abril en ciernes.

Según el departamento dirigido por Óscar Puente, más del 70% del servicio esta recuperado. Se llegará al 100% ente las 14.00 y las 16.00 horas. A las 9.40 horas salió el primer tren especial a Málaga desde Atocha. La circulación entre Madrid y Toledo se reanudó a las 9.00 horas.

Para resolver los retrasos, se ha recurrido a la reubicación de viajeros y se han programado trenes de doble composición (trenes con dos ramas unidas) para aumentar su capacidad.

Según el Ministerio, Adif y Renfe han trabajado en condiciones "muy complejas" para resolver la incidencia y garantizar la operativa. Igualmente, la Guardia Civil y las patrullas de Adif están trabajando desde el primer momento. Las diligencias practicadas apuntan a cinco cortes de cable en Toledo, en una acción coordinada y deliberada.

Los servicios jurídicos de Adif están redactando la pertinente denuncia por la sustracción de cable registrada este pasado domingo. Han roto la alambrada y actuado en cinco puntos con cajas de seguridad en un radio de 10 kilómetros.

Ello, pese a que el rédito económico que se puede obtener de la cantidad de cobre sustraído es "mínimo" frente al "enorme daño" que se causa. Se han causado fuertes estragos. En concreto, se han sustraído unos 150 metros de cable en ambas vías, que puede tener un valor muy reducido, apenas 300 euros.

Transportes contempla la hipótesis de que los autores quisieran bloquear la vía. Se ha cortado un cable de seguridad, que sensoriza las vías y permite saber dónde está el tren. Si se sustrae deja a ciegas la vía. Ese cable, que tiene muy escaso valor, es el óptimo para privar de servicio a toda la línea.

El cable que se roba permite saber si hay un tren o no lo hay en la vía. La circulación necesita contar con un espacio limpio por delante de bastantes kilómetros y para que esa seguridad esté garantizada está el cableado en vía que manda una señal y garantiza que no hay obstáculos delante. Eso provoca que en la zona la velocidad máxima sea a 40 kilómetros por hora.