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Economía
    

La CNMC concluye que Renfe Mantenimiento incrementa artificialmente los precios

Agencias
@DiarioSigloXXI
miércoles, 23 de diciembre de 2020, 12:55 h (CET)

MADRID, 23 (SERVIMEDIA)


La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) considera que la metodología de Renfe Mantenimiento incrementa de forma artificial los costes de sus servicios y, en consecuencia, es contraria a la Ley del Sector Ferroviario que establece que los precios de los servicios en instalaciones ferroviarias “no podrán superar el coste de su prestación más un beneficio razonable”.


Así lo señala la CNMC en la Resolución sobre los precios de prestación de los servicios básicos en las instalaciones de Renfe Mantenimiento que ha sido publicada este miércoles.


Según dicha resolución, para el cálculo del beneficio razonable Renfe Mantenimiento aplica un margen sobre los costes. Sin embargo, la CNMC considera que debe tenerse en cuenta la ausencia de riesgo que afronta la empresa, por lo que este no puede limitarse a calcular la media de los beneficios de otras empresas.


Concretamente, la CNMC calcula el beneficio razonable en diferentes sectores regulados mediante el Coste Medio Ponderado del Capital (WACC, en terminología inglesa). A través de esta metodología de costes, se estima la rentabilidad adicional exigida por los inversores hipotéticos en estos activos por asumir un mayor riesgo.


En el sector ferroviario, una Resolución de 2017 estableció los parámetros que configuran la fórmula de cálculo del WACC así como sus valores de referencia. Además, la Comisión Europea ha publicado recientemente una Comunicación en el ámbito de las comunicaciones electrónicas, que busca homogeneizar los cálculos del WACC entre los distintos reguladores europeos para evitar la dispersión en las estimaciones.


En su resolución, la CNMC concluye que la rentabilidad de los activos que obtiene Renfe Mantenimiento es muy superior al coste de capital calculado aplicando la metodología de la WACC. De esta forma, el beneficio aplicado a sus tarifas no puede considerarse razonable.


Por todo ello, Renfe Mantenimiento deberá publicar las tarifas modificadas en el plazo de dos meses, y remitirlas a la CNMC incluyendo el detalle de los ajustes realizados para dar cumplimiento a la Resolución.


La CNMC indica que los servicios de mantenimiento son fundamentales para que las empresas competidoras de Renfe, tanto de mercancías como de viajeros, que comenzarán a ofrecer viajes en los próximos meses gracias a la liberalización del sector ferroviario de pasajeros en España, puedan realizar la puesta a punto de sus trenes.


En este sentido, la Ley del Sector Ferroviario establece que los talleres son instalaciones reguladas. Por ello, Renfe Mantenimiento debe prestar esos servicios a precios orientados a los costes de prestación, más un beneficio razonable.


Renfe Mantenimiento cuenta con más de 20.000 activos (edificios, locomotoras de maniobras y maquinaria diversa) necesarios para la prestación de los servicios de mantenimiento. Para calcular sus costes, Renfe Mantenimiento no ha utilizado los importes incluidos en su contabilidad, sino que ha optado por estimar lo que costarían estos activos actualmente, a su valor de reposición a precios corrientes.


Esto implica que, por ejemplo, una máquina o instalación que fuera antigua y, por tanto, en la contabilidad de costes de Renfe estuviera ya casi amortizada, para el cálculo de los precios de los servicios que presta a otras empresas, el coste imputado sería el precio que debería pagar Renfe Mantenimiento actualmente por su adquisición.


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