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Su director de Planificación cree que el tren de mercancías "está enfermo y hay que recuperarlo con cuidados paliativos"
MADRID, 24 (EUROPA PRESS)
Puertos del Estado ha abogado por conectar los puertos españoles con los ferrocarriles, con el objetivo de revertir la actual situación de "abandono" de los trenes de mercancías y salir de la última posición europea a la que cree que España ha sido abocada en los últimos tiempos.
Así lo ha manifestado el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, durante su participación este jueves en un coloquio 'online' organizado por Executive Forum con la colaboración de Indra y Portel.
Rodríguez ha explicado que la fuerte apuesta en España por la alta velocidad para revitalizar el transporte ferroviario de personas y la falta de compromiso desde todas las instancias, especialmente desde la política, ha situado al país en los últimos puestos de Europa en transporte de mercancías en tren.
Asimismo, ha advertido de que el ferrocarril de mercancías "no está, ni mucho menos en un buen momento". Por el contrario, cree que "está enfermo y que hay que recuperarlo con cuidados paliativos", en un momento en el que todavía no ha recuperado ni siquiera los niveles anteriores a la crisis de 2008.
Para lograr esta recuperación y su impulso, ha destacado que el futuro del ferrocarril "pasa por enlazarse con los puertos y por generar carga marítimo-ferroviaria", de modo que esta cadena diera lugar a un tipo de movilidad que, en el contexto de una economía global, permitiese el acceso a otras latitudes.
Por su parte, la directora de Puertos y Aeropuertos de Indra, Lidia Muñoz, ha citado entre los desafíos del sector logístico-portuario" la optimización de los flujos de carga en toda la cadena logística mediante la digitalización de procesos o la potenciación de la sincromodalidad con otros medios de transporte, principalmente con el ferroviario.
Por último, el director de Desarrollo de Negocio de Portel, Pedro García Gómez, ha destacado que la conectividad y la transversalidad resultan "claves" para gestionar los puertos como un conjunto logístico y sincronizado con el ferrocarril y otros modos de transporte.
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