Una vez más lo han logrado. Ferrari ha sido nuevamente el primer equipo en “mostrar” sus cartas para esta temporada 2011 de Fórmula 1, y ya ha logrado un protagonismo absoluto. Este fin de semana, hablar sobre el mundo del motor implicaba necesariamente nombrar al nuevo F150.

Las novedades son más que evidentes, aunque la gran mayoría derivadas de la nueva reglamentación que ha impuesto la FIA. Así, desaparece por completo el doble difusor que tanto ha dado de qué hablar, al mismo tiempo que se introduce un alerón trasero móvil que ha dejado de lado la “aleta de tiburón” y el F-Duct. La aerodinámica será clave en este 2011 y parece que Ferrari se ha puesto las pilas en este aspecto.

La otra novedad reglamentaria, la reintroducción del KERS, también ha obligado a rehacer el frontal del monoplaza, elevando el asiento y la disposición del alerón delantero. Muchas novedades, pero todas ellas obligadas, para intentar lograr lo que perdieron tontamente en 2010. Está claro que, a nada que mejore en prestaciones al F10, Ferrari y Fernando Alonso optarán a los títulos de constructores y pilotos respectivamente.

Sus rivales empezarán a desvelar sus nuevos monoplazas este mismo lunes en el circuito Ricardo Tormo, donde el primero de febrero comenzará una larga pretemporada de Fórmula 1 en la que todos los equipos evolucionarán al máximo sus vehículos. Habrá que probar, por encima de todo, el desgaste de los nuevos neumáticos Pirelli, que según Pedro de la Rosa –probador de la marca italiana–, podrían ampliar el número de paradas en el pit.

Solamente McLaren (el 4 de febrero en Berlín) y Virgin (el 7 de febrero en Londres) seguirán a la Scuderia y realizarán una presentación en condiciones, por separado y fuera de unos entrenamientos, aunque con la pretemporada ya en marcha. Mejor esto que lo que hará Hispania, que correrá los test con el monoplaza del pasado año (al menos los correrá) y esperará hasta Bahréin (una semana antes de empezar) para enseñar su nuevo coche. Ferrari, una vez más, se ha desmarcado, y ha conseguido ser el centro de atención del mundo automovilístico. Ya veremos si también consigue desmarcarse de Red Bull, McLaren y Mercedes, a priori sus principales rivales.