Acaba de comenzar el año y uno ya se pone a pensar en cómo será la temporada 2011 de Fórmula 1. Y, por supuesto, también cuenta los días que restan hasta el inaugural Gran Premio de Bahréin: 61 para los primeros entrenamientos libres y 63 para la primera carrera. ¿Enfermo? Todos locos, que dirían en la Cope.

Pero, como viene siendo habitual, tendremos Fórmula 1 en nuestro país bastante antes, con entrenamientos oficiales en Cheste (1-3 de febrero), Jerez de la Frontera (10-13 de febrero) y Montmeló (18-21 de febrero). Esta vez perdemos una sesión en el circuito gaditano –probablemente por la nefasta climatología de la temporada pasada– en beneficio del circuito de Bahréin, que gozará de test oficiales la semana anterior al primer Gran Premio del año. Vamos, que los españoles tendremos la oportunidad de ser los primeros en ver los nuevos monoplazas, en especial el que puede hacer Campeón del Mundo a Fernando Alonso por tercera vez. Nos aventuraremos a llamarlo F11, aunque habrá que esperar para conocer su verdadero nombre.

Imagino que para el 1 de febrero, por tanto, ya sabremos el nombre de los 24 participantes que debutarán el 13 de marzo en Bahréin. Hasta ahora se han anunciado muy pocas caras nuevas, ninguna en las cinco mejores escuadras de 2010: Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Lotus Renault mantienen a sus hombres. Tampoco mueve ficha el otro Lotus, con Trulli y Kovalainen. Williams ya confirmó a Pastor Maldonado en el lugar de Hülkenberg, Sauber a Sergio Pérez como compañero de Kobayashi, Virgin al belga d’Ambrosio en el lugar de Di Grassi e Hispania al indio Narain Karthikeyan. O lo que es lo mismo, quedan por anunciar una plaza en el equipo español y las dos en Force India y Toro Rosso, probablemente a la espera de un bombazo publicitario de última hora. Todos sabemos que Alguersuari estará en parrilla, salvo que algo muy grave ocurra en Faenza.

En 23 días podremos empezar a ver el poderío de los cuatro tipos de motores que se repartirán las escuadras en 2011. Recuerden, cada fabricante de máquinas –Ferrari, Mercedes, Renault y Cosworth– surtirá de motores a tres escuderías distintas. ¿Apuestas previas? Sería aventurarse demasiado, viendo cómo acabó la pasada campaña, pero creo que será el año de Alonso y de Ferrari, tras demasiados años sin mojar.