Esta semana hemos podido vivir los primeros entrenamientos oficiales de la temporada 2010 de Fórmula 1. Ha sido en Cheste, en el circuito Ricardo Tormo, donde hemos podido ver los larguísimos monoplazas que han preparado las principales escuderías para afrontar esta nueva temporada. Ya tenemos imágenes también de los últimos dobles difusores de la historia de la Fórmula 1 –desaparecerán en 2011– pero… solo siete escuadras se dieron cita en Valencia.

No pasa nada. Virgin ha decidido estrenarse en Silverstone, Red Bull se presentará el miércoles en Jerez y Lotus se presenta el día 12 y ya ha confirmado su presencia en los terceros entrenos de la pretemporada. El coche para US F1 Team podría llegar a finales de mes y podría entrenar –al ser nuevo equipo– en Alabama fuera de entrenamientos oficiales. Pero los que más preocupan a estas alturas de temporada son Force India y Campos Meta.

Force India
La escudería india tiene todo preparado. El VJM03 está listo para Jerez, Sutil y Liuzzi siguen como pilotos oficiales y recientemente se ha anunciado el fichaje de Paul di Resta como piloto de pruebas. Dinero tampoco le falta al magnate Vijay Mallya. El problema viene dado por la no presentación de las cuentas anuales de 2008 al Registro Mercantil (The Companies House) del Reino Unido. El plazo finalizó en octubre del año pasado y se le ha dado una prórroga al equipo hasta el 25 de febrero. Increíble, pero cierto. El jefe de Force India no pone en duda su participación en Bahréin, en el primer Gran Premio de la temporada, pero también argumenta que la prórroga va a ser demasiado corta. La amenaza del organismo oficial es clara: si no hay cuentas, se procederá a la disolución de la empresa. Juzguen ustedes mismos las posibilidades.

Campos Meta
El que más nos atañe, por cercanía, es el de la nueva escudería que Adrián Campos está intentando sacar a flote. Sí, digo intentando porque todo lo que está en el papel sigue sin verse plasmado en los circuitos. No es tan fácil crear un equipo de Fórmula 1, y menos en tiempos de crisis. La escudería tiene ingenieros, tiene un emplazamiento en Fuente Álamo e, incluso, tiene un piloto. ¡Pero le falta el coche! Bueno, realmente no es así pues el coche lo tiene listo Dallara en Italia. Lo que falta es dinero para pagar al fabricante transalpino. Las negociaciones con Tony Teixeira no parecen haber traído la liquidez necesaria y ningún piloto llega con 4 millones bajo el brazo. Hace dos semanas nos emplazaban al comienzo de la siguiente y Adrián ahora asegura que el lunes ya estará todo cerrado. Esto huele a más de lo mismo. Esperemos que el sueño de un equipo español en la élite no se esfume antes de empezar, pero no puedo ser optimista en cuanto a ello.

Y el que está a la espera de lo que suceda con estas escuderías es Stefan GP. Este equipo serbio fue uno de los que se presentó para participar en 2010, pero no entró finalmente en la lista de los tres nuevos equipos. Sin embargo, Zoran Stefanović no desistió y se hizo con gran parte de los componentes de la extinta Toyota. Ahora afirman tener un coche que probarán en Portimão y ya han mandado –por si acaso– material a Bahréin. Eso es confianza en los demás, sí señor. Ralf Schumacher está a la espera para regresar junto a su hermano al ‘circo’.

Esperemos que se solucione –y pronto– lo de Campos Meta. Al menos ya tenemos confirmados tres pilotos españoles para una temporada que se antoja espectacular. ¡Y puede que cuatro! Estaremos atentos a esa última plaza del US F1 Team.