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El contexto laboral en torno al transporte se agravará en la próxima década ante la falta de cantera e interés por los más jóvenes. De momento, 20.000 vacantes están sin cubrir. Además, el porcentaje de conductoras profesionales en España sigue siendo muy escaso, apenas el 2%.
Todo se ha digitalizado. Es algo que vemos a diario y de lo que, quizá, no somos tan conscientes como creemos. Esta digitalización también afecta a los servicios más tradicionales, a los que siempre han estado ahí. ¿Lo mejor de todo? Que gracias a eso nuestras vidas son mucho más fáciles.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) se ha sumado a la solicitud de prorrogar la bonificación de 20 céntimos por litro que ha articulado el Comité Nacional del Transporte por Carretera ante el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Según datos del propio Ministerio, el precio del combustible ha incrementado un 30% respecto a diciembre de 2021.
Cuando se necesitan trasladar cargas o mercancías de un lugar a otro siempre es importante buscar el apoyo de empresas especializadas que garanticen una movilización efectiva y segura de lo que transporten. Pero cómo saber si se contrata a la compañía indicada, esa en la que se pueda confiar para estar tranquilos; toma nota de algunos datos que te ayudarán a hacer la mejor elección.
La logística de transporte es una pieza crucial en el funcionamiento de estos negocios y el reparto de mercancías un elemento diferenciador entre las empresas, que buscan satisfacer a sus clientes de la mejor manera posible.
Vitotrans, la compañía de transporte líder en logística integral, con sede principal en Vitoria-Gasteiz (País Vasco), ha obtenido recientemente la certificación IFS Logistics, que garantiza el cumplimiento de estándares internacionales de calidad en la logística, distribución y transporte de alimentos.
AECOC ha reunido en el 21º Foro Nacional del Transporte, que se celebra hoy en el Estadio Wanda Metropolitano de Madrid, a toda la cadena de valor del transporte para analizar la situación del sector y el impacto de los cambios previstos en el Real Decreto Ley del transporte, que entrará en vigor en septiembre.
Ante los anuncios relativos a la posibilidad de que se reproduzcan los incidentes que provocaron problemas en la cadena de abastecimiento de productos básicos de alimentación el pasado mes de marzo, el sector productor, la industria y la distribución alimentarias, muestran máxima preocupación por las graves consecuencias que un nuevo paro podría tener sobre las empresas y sobre los consumidores.
Esta isla y sus rincones se han convertido en el apeadero preferido de quienes se acercan a las Canarias. Su clima, sus playas, su ambiente y la oferta de entretenimiento que proporciona hacen de esta porción de tierra rodeada todo un paraíso al que merece la pena escaparse. Además, su adaptación al turismo ha sido realmente exitosa, y prueba de ello son sus dos aeropuertos (Norte y Sur), que garantizan la cobertura y el servicio para todos sus clientes.
La Unión de Asociaciones de Trabajadores Autónomos y Emprendedores (Uatae) exigió este miércoles al Gobierno que “mueva ficha ya para aprobar la Ley de la Cadena del Transporte”, al indicar que ya han pasado “más de tres semanas” desde el acuerdo alcanzado el 25 de marzo por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con las organizaciones representadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para poner fin al paro de transportistas.
La derecha política y patronal apoya el paro del transporte limitándose a reclamar que el Gobierno dé ayudas a los transportistas. Un procedimiento que, lejos de salvar al sector, va a reforzar la crisis que padece. Y, por cierto, totalmente contrario a las políticas de defensa del mercado y la competencia que dicen defender los «liberales» de Vox, PP, Ciudadanos o la CEOE.
De acuerdo con los datos que ofrece Insight View, el 30% de las empresas de transporte de mercancías por carreteras se encuentra en un nivel máximo o elevado de impago. El análisis de las cuentas agregadas del sector muestra márgenes muy ajustados, ligeramente por debajo del 2%, lo que incrementa el impacto de las crecientes tensiones sufridas por este eslabón clave de la cadena logística ante el significativo incremento de los carburantes.
Tras el anuncio del acuerdo entre el Gobierno y el Comité Nacional del Transporte por Carretera en el que se recogen las principales reivindicaciones del sector, las organizaciones que integran a la cadena de valor del gran consumo consideran que ya no hay ningún argumento que justifique continuar con el paro del transporte. Las ayudas aprobadas (como la subvención de 20 céntimos por litro de gasoil) son superiores a las de otros países europeos.
Ante el agravamiento del paro del transporte, las asociaciones que integran la cadena de valor agroalimentaria y del gran consumo alertan de que la situación ya es insostenible e instan a acabar inmediatamente con un conflicto que está teniendo elevados costes para la economía y el conjunto de la sociedad. De mantenerse el paro, los daños sobre un sector que aporta a la economía española más de 4,5 millones de empleos y el 20% del PIB pueden ser irreparables.
La Confederación de Consumidores y Usuarios (CECU) ha querido comprobar de primera mano cómo la huelga de transportistas, que ha cumplido su primera semana, puede estar afectando al abastecimiento de ciertos productos. Con este fin, CECU ha estado visitando diferentes establecimientos para verificar con qué problemas se pueden estar encontrando los consumidores estos días.
Hay convocada una huelga del transporte. Motivos: subida del precio de carburantes. Transporte a pérdidas, o trabajar perdiendo dinero. Recaudación, decidida y controlada por el Gobierno, para aprovisionar las arcas del Estado. El origen de la situación, dice Pedro Sánchez, es el estado de cosas y del mercado que produce la guerra de Putin. Lo es, pero hay algo ajeno que se debe al hacer (mal hacer) del Gobierno y los agentes sociales.
Puestos como el de Supply Chain Manager cuentan con un salario inicial superior a los 50.000 euros anuales. Tres de los cuatro empleos más demandados no existían hace apenas 10 años. A pesar de la digitalización del sector, posiciones como carretillero o mozo de almacén figuran entre las más solicitadas del mercado laboral español.
El transporte por carretera es una forma eficiente y económicamente rentable de transportar cualquier tipo de carga. Especialmente para tales tareas, los fabricantes producen vehículos con una carrocería monocasco o estructuras separadas en el chasis del bastidor que se fijan a un vehículo mediante un remolque. Las camionetas de pasajeros tienen una demanda especial entre las empresas y las personas que se dedican al transporte de carga pequeña.
Es una empresa que destaca por su profesionalidad y especialización, acortando el proceso considerablemente y permitiéndote tener tu camión listo para usar en el menor tiempo posible.¿Cómo homologar un camión extranjero para su matriculación en España?Lo primero que hay que tener en cuenta es que en función de las características de cada vehículo, el proceso de homologación será diferente.En el caso de los camiones de más de 6 toneladas de peso, los cuales están habilitados para transportar cargas superiores a 3.500 kilos, necesitan un certificado de transporte específico para su matriculación en España.Para ello hay dos posibilidades; renovar la tarjeta de transporte, ampliar la flota o realizar una homologación, que es lo más adecuado cuando hay que realizar múltiples cambios en el camión.En caso de optar por la homologación de camiones extranjeros en España, habrá que presentar los siguientes documentos:Documentos de identidad de la persona solicitante: DNI o CIF. Factura de compra del vehículo.
AM Cargo es el claro ejemplo de la necesidad de contar hoy con una empresa transitaria. No en vano, esta empresa es la que se encargará de gestionar y organizar el transporte de mercancías, ya sea de forma terrestre, marítima o aérea. Un servicio totalmente eficiente, rentable y seguro para que se puedan ejecutar sin demora todos los plazos de la importación o exportación.
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